第556章 惯性阻尼器的原理(3/3)

脑递了过去，上面是一份非常详细的设计研究方案。

“什么东西，论文吗？还是项目设计稿，怪不得你毕业论文写了那么时间，我终于找到一个比你的地方，难得啊。”

看到平板电脑上的容，曹原就知这份礼应该不简单，但没想到是一份林浩自己写的东西，于是立仔细看了起来。

“这是，不会吧，林浩，你真的搞来了？”

“还没有呢，还在理论阶段，那有这么快。”

是什么让曹原如此惊讶呢，仔细看的话，平板上标题写的非常明显“惯阻尼”。

惯阻尼，对于一名理系博士来说，曹原当然非常清楚它的概念。

只要运动就会产生力，同样，也会产生阻力和惯，这顿已经研究的非常清楚。

而哪位被理老师拿来不停举例的掉苹果的故事，让人民认清楚了顿运动定律。

同样在于加速时，会有一个力将向前推。

当乘坐汽车时，可以明显觉到有个力将座椅上的人往前推，在飞机和太空飞船，同样也是如此，飞行员和航天员在飞行加速时，一样会产生同样的作用力。

而这个力如果太大的话会造成人过载，普通人本受不了过载的重力加速度，最坏可能会导致发生过载黑视、心脏爆裂、视网脱落、官变形、肌坏死等症状。

因此最优秀的战斗机飞行员所能够承载的重力加速度也不过8，9个g，达到人生理极限。

而航天员同样也是如此，在飞船上升、降的过程中能够承受大的过载，有些还经历过10g的过载。

于是每名航天员都需要在速旋转的座舱完成超重耐力训练，过载必须达到自重量的6到8倍。

也才要在发和降落时穿抗荷服，防止现过载危害航天员生命的况发生。

这过人的素质，成为阻碍太空商业化发展最大的关卡，普通人本无法承受如此的重力加速度。

也因此能够达标前往太空旅行的游客数量少之又少，无论是星空科技公司还是太空探索技术公司，每年太空旅行的订单都在降。