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逐一验证零件在正常工作环境条件的可靠、耐久，叶片循环疲劳试验、盘轴等关键件的低循环疲劳试验、关键件的损伤容限试验，成附件的环境和可靠试验等。测试零件极限载荷环境的确定对验证件和系统的可靠、在恶劣载荷条件的件安全能力试验

他们都逐一的展开试验、加力燃烧室稳定试验，控制系统的半理模拟试验等，件在正常使用环境条件的可靠、耐久试验。

就绪

“是的，杨老师，没有意外，我们成功了，ws-b1诞生，我们要变循环发动机时代！”吴桐看着面前不算大的真家伙，也同样的欣，画在图纸上的研发设计，永远比不过前的实更加让人震撼。前完成最终组装的ws-15，犹如一节小型鱼雷一样，不大的躯，却是有着超乎寻常的迸发动力，将要带给世界，极致的验，也将中华，实现变循环成熟技术的时间，拉近了十年以上的步伐。

国往往因为飞机型号的，发动机便陷绝境，最终夭折！相比之，一个好的发动机基础存在，要好得多，即使某一两飞机型号，也不能停止发动机的研制投！

在吴桐之前，说起航空发动机的发展，他们和海对面曾经最大的差距，是在研发模式上。

“哈哈哈，哈哈，我们成功了，吴总厉害，吴总，我们成功了！”杨总和几位心工程师喜极而泣，近乎癫狂的手舞足蹈，他们成功了，他们成功打造了属于中华的，领先世界的，超能，变循环发动机！

“重复耐试验，密切关注整机能和稳定！”

未来记忆中，吴桐无意中浏览到的些许片段信息，中华应该是在八年后，才有了变循环技术的初步待验证，真正的技术成熟，也不是一两年能够酝酿来，她能拉这个技术程，心中也是自有一番欣的起伏跌宕。

现在，他们国，现在得天地助力，有了吴桐。在吴桐的协助，之前有了领先世界平的ws-15s，现在有了崭新能更优越，更节省资源的ws-b1，领先世界一步，实现变循环发动机的落成，日积月累，中华，现在能骄傲的称得上一声成为发动机国。

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第306章

两不同的研发模式，产生的后果是截然不同的。

他们航空发动机的研制，是先飞机后发动机，发动机的研制往往是在飞机研制型号确定后才开始的；而海对面是先发动机后飞机，当研制飞机时，早已有了可以选择的发动机。

每一项的实验都留

这是因为航空发动机的研制技术难度要比飞机得多，研制的时间周期也比飞机很多。

好在，国从不缺乏有识之士，也从不缺乏，愿意为国奋战，粉碎骨终不悔的无名科研战士，当有关门和卓越研发人员认识到了这一重要，从原先把航空发动机当作飞机的一个重要附属件行研制，提到航空发动机的重要与飞机并驾齐驱、甚至还要一筹。

他们中华，从未掉队！

对于测试，无论是吴桐还是，目前团队的研发人员，都是驾轻就熟的。从元件到件组成，大大小小的测试从未停止过，件能和稳定，关乎着后续整机的能稳定，从心机、风扇、压气机和涡等组件及控制系统

“报告数据，压气机的增压比、空气量、振，燃烧室的燃烧效率、温度分布”控制室，吴桐盯着测试台上的已然成型的发动机，发号指令。

未来，他们会有更多发动机诞生，甚至不再局限于航空航天，技术衍去，舰船、汽车都讲有更大发动机的基底，只待时间的发酵。中华科研，将会自有一番天翻地覆的变革，科研界，必将欣欣向荣，蓬发展，吴桐，为科研界，奠定了充分的发展基础。

可以说，现有发动机再有飞机的研制模式，才是符合航空发动机的研制规律的！

确的成功数据，确保了

之前，他们以为，技术的发展是一个渐的过程，每一步都是积累和步的现。直到，他们认识吴桐，吴桐用一个个超群的成果，向世界无声证明，中华从不可小觑！

张狂得意地笑。让所有人见证，他们在吴桐吴总的指引，打造来的傲视新成果！

杨总等人，对未来科研界，都是的看好，而他们，同样也会是这份发展的向上助力！